Fords oro

Bill Ford, Fordchef, är orolig. År 2050 beräknas det att det kommer rulla fyra miljarder bilar på världens vägar. Detta i kontrast till dagens ca. en miljard som redan orsakar stora mängder direkta miljöproblem, olyckor, förpestad stadsluft och stillastående köer.

Han håller i dagarna ett key-notetal på Mobile World Congress i Barcelona där han varnar för detta problem och söker samarbetspartner för att arbeta fram nya modeller.

Han höll även ett TEDtal förra året med samma tema.



Ford har jobbat inom Ford i över trettio år och han talar som en övertygad miljöaktivist. Samtidigt är han ledare över ett företag som fortsätter skicka ut bensinslukande bilar i världen. Han hade kunnat stoppa all bilproduktion såklart men om inte han tillverkar bilar så gör någon annan det. Hans lösning verkar dock vara att skapa smarta system, vilar som kommunicerar med varandra. Bilar som automatiskt bokar parkeringsplatser. Grönmålning eller ett genuint försök till förändring?

Hur stort är fotavtrycket för en öl?

Jag älskar öl. Det dödar dina hjärnceller och ger dig en utstående mage men det är så gott. Det har bara fyra ingredienser men oändliga variationer på smak. Det har brygts i alla tider och dracks förr oftare än vatten eftersom det var renare. Det jobbiga med att bli äldre är att man blir mer kräsen. När jag förr var helnöjd med en blaskig kolsyrad standardöl vill jag nu hellre ha riktig ale som handpumpats fram. Och om man har smakat riktig öl är det svårt att gå tillbaka. En av de bästa ölupplevelserna jag haft var i ett Österrikiskt munkbryggeri där ölen var färsk och underbar direkt upptappad ur en tunna.


Göteborg var en gång fyllt av bryggerier. Maltdoften måste ha legat tung över staden. Kungstorget där en av stans äldsta pubar 7:ans ölhall ligger var smockfull av ölhallar, bara en finns kvar, på nummer 7. Den vackra byggnaden som hyste Lyckholms bryggerier har legat öde flera år men nu bryggs det återigen öl där, hos mikrobryggeriet Dugges.

De senaste åren har flera mikrobryggerier poppat upp runt om i landet. Många har tröttnat på den blaskiga opersonliga ölen och vill dricka öl som har en historia, en lokal anknytning och något extra. Om den är både lokal och ekologisk är det ännu bättre.

Säga vad man vill om systemet men de ger en valmöjlighet. Det finns ett ganska bra utbud av svensk öl tillverkad i liten skala men jag tycker det är snett att man på ett systembolag i Göteborg inte kan hitta Ocean som bryggs där men man kan lätt hitta öl från USA, Kina, Sri Lanka och Australien som buteljerats i sitt hemland och transporterats till Sverige.

The Guardian har en artikel som handlar om hur stort fotavtryck öl har och här är en snabb uppställning:

300g CO2e: lokalt bryggd öl ur tunna på puben

500g CO2e: lokalt buteljerad öl från butik eller utländsk öl ur tunna på puben.

900g CO2e: buteljerad öl från butiken som fraktats långväga.

Några flaskor om dagen gör att man kommer upp i ett ton CO2 om året. Siffrorna är från en studie Mike Berners-Lee gjorde.

Det finns mycket gråzoner. Oppigårds bryggeri i Dalarna gör bland annat ett amarilloöl med humle importerad från USA. Brooklyn Brewery har en stark miljöprofil, de har vindkraftverk som ger dem energi till att driva bryggeriet. Det går att få på systemet och på många pubar men hur miljövänligt är det att dricka öl som skeppats från USA?

Jag mailade systembolaget för att fråga om detta för ett tag sedan men har inte fått något svar.

Bli rik på att försämra miljön

Kommunalråd i Göteborg uppmanas indirekt att köra så mycket bil som möjligt eftersom bränsleförbrukningen påverkar deras pensioner. Alltså, ju mer de kör och ju mer bränsleförbrukande bilar de har, desto mer pension.
Det låter vansinnigt men det är sant och kommunalrådet Kia Andersson (MP) har lagt fram en motion för att avskaffa bilförmånerna. Detta möts så klart inte av applåder hos hennes kollegor utan ilska.
På sin blogg skriver hon:

Det lönar sig att åka så mycket bil som möjligt. Lägg märke till att det inte är en tjänstebil utan en ren förmånsbil. En chef åker kollektivt till arbetet men har bilen hemma för användning på fritiden och hur den används på övrig tid är upp till den personen ingen begränsning på vem som får köra bilen... Servicepaketet som kostar kommunen 60 000 kr/ förmånstagare och år inkluderar i stort sätt allt, även byte till vinterdäck... Den årliga slutnotan för bränsle blir för staden 36 000 kr/år och förmånstagare i snitt.

I GP 9 juni kommenterar det moderata kommunalrådet Jan Hallberg:
"Jag tycker inte vi kommunalråd behöver huka oss. Vi har bra mycket lägre lön än motsvarande politiker i Stockholm."
Ett göteborskt kommunalråd har 49700 kronor i månaden. En summa som man tycker borde kunna bekosta både en bil, en fin cykel och ett månadskort på västtrafik. En medianlön för ett vårdbiträde är 16909 kronor i månaden. De har ingen förmånsbil och kommer dessutom få värkande kropp och förslitningsskador innan pension.
Jan Hallberg har som undertitel på sin blogg "För ett bättre Göteborg" och en av hans målsättningar med sin politik är att "Se till så att det är snyggt och säkert i hela Göteborg". Han illustrerar dessutom sin blogg med bilder på oförstörda naturområden, pittoreska röda små hus vid havet och sig själv, smajlande i Saluhallen (vars tillhörande torg en gång var ett torg men nu är en parkeringsplats och hade blivit ett parkeringsgarage om Jan Hallbergs parti hade fått bestämma).


"Vi lever i en bilstad. Samtidigt som miljöpartisterna gråter floder när Volvo säger upp folk, lägger de gång på gång bilfientliga förslag."
Göteborg är en mellanstor stad med utmärkt kollektivtrafik och cykelbanor, absolut inte perfekta cykelbanor men det är lätt att ta sig omkring i Göteborg och ytterområden. Anneli Hulthén är här ett föredöme som har avsagt sig sin bil och cyklar till jobbet. Ja, det är en stad som under 1900-talet delvis livnärde sig på biltillverkning och som mejade ner fullt fungerande stadsdelar för att bygga motorvägar men det betyder inte att det är en "bilstad", vi vet bättre nu. Eller snarare, vi borde veta bättre.

Karl Henrik Sax på GT tillägger att:
"De glömmer medvetet räkna med förtjänsten av sparad tid och högre effektivitet när politiker och chefer snabbare kan ta sig mellan sammanträden och andra uppdrag, i olika delar av stan."
Jag antar att han aldrig cyklat i rusningstrafik i Göteborg. Där cyklar man dagligen lätt förbi stillastående bilar (fulla med frustrerade förare, en per fordon). Dessutom skulle det säkert vara nyttigt för politiker att ta spårvagnen då och då. Kanske skulle det ge en verklighetsuppdatering.

Förslaget är inte bilfientligt i sig, det säger bara att skattebetalare inte borde betala politikers förmånsbilar och att överdriven bränslekonsumtion inte borde belönas.

Det nya modet

"Som en variation har Monarks nya beautycyklar gjorts med rak ram enligt förebild från modets egen värld."
På 40-talet annonserades cyklar som en modevara, något chict som du kan matcha med senaste klädmodet. Det annonseras även till barnen som något coolt och trendigt. Man är till och med så modern att man lägger in engelska ord.

Tänk om de senaste couturekollektionerna på Stockholm Fashion Week skulle marknadsföras med cyklar, som att de båda var lika nyskapande och hemmahörande i den moderna staden.