Vegetariska Världsdagen

Idag är det Vegetariska Världsdagen. Varje dag är en vegetarisk dag för mig men det är värt att fira lite extra. Djurens Rätt föreslår en trerätters middag och ger lite menyförslag.

Lite historia:

Det var i slutet av femtiotalet som Sverige på en internationell vegetarisk kongress i Hannover, arrangerad av International Vegetarian Union (IVU) väckte frågan om att man borde ha en vegetarisk världsdag.

Mötet beslutade därför att länder runtom i världen skulle fira den vegetariska världsdagen den första söndagen i september. I slutet av åttiotalet beslutade IVU att den 1 oktober skulle göras till vegetariska världsdagen. I dag är firandet mycket varierande.

De senaste åren råder dock en splittring bland länderna inom IVU. England har sedan några år tillbaka en vegetarisk kampanjvecka i slutet av maj. Schweiz har valt att göra något större den 4 okt, som är djurens dag. I Sverige fortsätter vi framgångsrikt att uppmärksamma den 1 oktober.
Hälsorörelsen, dvs. Svenska Vegetariska Föreningen, Riksförbundet Hälsofrämjandet och Veganföreningen i Sverige arrangerar varje år sedan 1995 den Vegetariska Världsdagen.

Dagen till ära har jag gjort en vegetarisk spotifylista.


Läs även andra bloggares åsikter om Vegetariska Världsdagen, vegetarianism, mat, musik

Kolonilott eller parkeringsplats?

Inklämd mellan stora motorvägar i Solna ligger Västra skogens koloniförening. Den har funnits där sedan 1907 och anlades till SJ:s personal för odling, Järnvägsmännens koloniområde. Det fanns då 478 lotter. Idag finns 16 kolonilotter kvar. Dessa är dock hotade.

"Vi medlemmar i Västra skogens koloniförening vill inte att detta område ska rivas! Vi vill fortsätta ta hand om våra kolonilotter med alla blommor, buskar, träd och odlingar. De flesta av stugorna är från tidigt 1900-tal, och det vore så sorgligt och ovettigt om sådana kulturminnen skulle jämnas med marken. Det danska företaget som vi arrenderar marken av har inga klara byggplaner för området men kommer eventuellt anlägga parkeringsplatser där. Den sista april 2011 skall vi vara borta. Vi har försökt få förlängt kontrakt men utan att lyckats."

I en tid då folk äntligen börjar inse att vi måste ställa om från oljesamhället och att odla egen mat är både hälsosamt, nyttigt, socialt och mentalt berikande samt i framtiden en nödvändighet - så känns det här så sjukt...omodernt. Och idiotiskt. Jag vet inte riktigt vad man kan göra åt det här men ett första steg är att gå med i deras facebooksida.

Smarta små människor

En av de bästa sakerna med internet är TED. Det är dessutom roligt att folk ordnar sina egna tillställningar, TEDx. Ett sådant hölls i Asheville, North Carolina i augusti. Där talade Birke Baehr väldigt initierat och tydligt och vettigt om dagens matkultur, speciellt i amerika. Om hur företag marknadsför sina helfabricerade produkter direkt till barn, om att människor inte vet om var deras mat kommer ifrån och hur människor som håller på med ekologisk odling anses konstiga.

Birke jobbar extra på ett ekologisk lantbruk för att se med egna ögon var hans mat kommer ifrån och lära sig odla själv. Han har dessutom studerat ekonomin och kommit fram till att den ekologiska maten inte alls är dyrare. Under talets gång kommer skratt på helt opassande ställen. Något som Birke tar med ro, hans framställande är moget och självsäkert. Anledningen till att de skrattar är troligtvis att de här åsikterna låter aningen märkliga när de kommer ut ur en 11-årig mun.

Vilken kille. Det är sådant som ger en hopp för framtiden.
Det står även i stark kontrast till den bild av amerikanska barn som visas i Jamie Olivers senaste projekt, att revolutionera den amerikanska matkulturen, framförallt i skolan:

Att cykla i Amsterdam

Änglaklockor ringde och jag flöt fram över vackra broar, över kanaler och breda avenyer och var för en sekund säker på att jag avlidit och hamnat i cykelhimlen. Blev glatt överraskad av att finna fötterna på jorden, höra cykelklockorna ringa och inse att jag var i Amsterdam, en av de få städer som insett hur trafiken i en storstad bör fungera.

Amsterdams förhållande till cykling går långt tillbaka och även fast det verkar som att staden hade några mörka år under 60-talet då vissa historiska byggnader revs och bilen skulle fram så har de hållt kvar sin cykelkultur. Det gör att cykeln har blivit norm. Alla cyklar. Unga, gamla, tjocka, tunna. Man ser gamla gubbar med ölmage, kvinnor i slöja, treåringar, modebrudar med höga klackar och korta kjolar. Alla cyklar. Enligt wikipedia finns det cirka 700,000 cyklar i staden och cirka 40% av alla resor görs på cykel och det märks.

Man får en tydlig känsla av att cykeln är i majoritet och infrastrukturen är på cykelns villkor. Det finns ingenstans i staden där man måste göra konstiga svängar, hamnar i en bilhuvudled eller där cykelbanan tar slut, vägarna är anpassade för cyklister. Oftast har cykeltrafiken en separat fil i anslutning till bilvägen:

 De ställen där cykelbanan är lagd bredvid gångbanan på trottoarer så är trafiken så tät att gångare omöjligtvis kan hamna på fel sida. Till skillnad mot exempelvis Göteborg där fotgängare oftast inte ens vet att de går på cykelbanan eftersom den inte är tydligt nog markerad. Ibland är cykelfilen lika bred som bilfilen:

Jag tillbringade tre dagar i Amsterdam så det här är mina första intryck men ingen fulländad observation (här är en bloggpost från en Amsterdambo som dock verkar ha kommit till samma slutsats). Det finns så klart fortfarande biltrafik men den stör aldrig, det verkar vara fullt framkomligt att köra bil, man ser inga trafikstockningar men trafiken verkar också inställd på cykelns majoritet. Man hör aldrig biltutor eller ser irritation mellan cyklist - bilist. Dessutom - ingen har hjälm.

Cykeln är en fullkomligt normal del i vardagen så folk anpassar den till sina liv.
Unga skoltjejer cyklar så klart till skolan och lägger sina böcker och grejer i cykelväskor:

Man använder cykeln som transportmedel. De flesta har åtminstone en korg i fram, många har också en plastlåda i fram eller bak. Man ser folk transportera allsköns otympliga föremål. Det här var en av de mindre ovanliga:

Många har lastcyklar. Folk plockar upp shoppingen på väg från jobbet som de lägger i lastlådan tillsammans med 1-3 barn. Det är inte ovanligt att se 2-3 barn i lastlådan och ett barn på ett barnsäte i bak. Dessutom cyklar många ganska så små barn, något man nästan aldrig ser i svenska städer. Intressant som kontrast till ett aktuellt fall i England där skolan hotade anmäla ett föräldrapar till myndigheterna eftersom de lät sina barn cykla en kilometer till skolan i ett lugnt Londonområde. 

Mycket små barn får sitta på ett säte bakom styret med en vindskyddande skärm framför sig:

Cykelstölder är ett stort problem men de flesta använder hjullås och ett tjockt metallås. Det finns gott om cykelställ överallt av den höga varianten där man kan låsa fast ramen. Det mest påtagliga är att man befinner sig i en storstad där mycket saker händer men det är...tyst. Öronen blir inte konstant utsatta för motorbrus, lugnorna snörps inte till av avgaser. Det är skönt. Så här skulle alla städer kunna se ut, en stad där man kan röra sig fritt, snabbt ta sig fram och göra det utan stressande buller och dålig luft. Jag tror det skulle vara tämligen lätt att få en liknande cykelkultur i svenska städer och det togs politiska beslut och det satsades på infrastruktur för cyklar, om politiker såg cykeln som ett seriöst och fördelaktigt transportmedel.

Så stoppar du klimatförändringarna

Genom att köpa skor tydligen.

Sett i ett köpcentrum i Hamburg.

Val och nya vägvanor

Mitt blogguppehåll berodde på en semester som jag alldeles lycklig kom tillbaka från - bara för att finna ett Sverige som tydligen blivit officiellt främlingsfientligt. Med tanke på vissa väljares logik (för många invandrare i Sverige så bli en själv istället) blir man allvarligt oroad för allmänhetens mentala hälsa.

Förutom SD har även Vägvalet lyckats komma in i Göteborgs fullmäktige. Ett parti vars enda åsikt är att de ska kunna åka bil obehindrat. Det känns tragiskt att över 5% av Göteborgs väljare tycker att det största problemet vi står inför i framtiden är att det kommer kosta lite mer att åka bil.

Samtidigt har Göteborgs stad en kampanj för att ändra folks vägvanor. Deras förslag är väldigt blygsamt, de vill att du ska "lova att inte köra bil till och från jobbet minst en dag den 20 september till 3 oktober". De som "omställer" flera andra bilpendlare blir premierade på webbsidan.

Recension: Styr & Ställ

Göteborgs nya hyrcykelsystem Styr & Ställ invigdes 10 augusti och några dagar senare försökte jag Cykelidag på oss att testa det. För närvarande finns det 20 hyrstationer, vi valde den vid Olof Palmes Plats där minst hälften av cyklarna var lediga. Överhuvudtaget verkar det finnas god tillgång till cyklar. Enligt Styr & Ställ en medianresa 20 minuter lång, därför ges 30 minuter för att hyra och lämna tillbaka en cykel. Alltså måste den som hyr cykeln göra en kort resa inom centrum eftersom hyrstationerna är tätt belägna i centrum.


Målgruppen
Barnfamiljer?
Cyklarna har 14-årsgräns och saknar pakethållare eller barnsitsar.
Turister?
Bara om de vet exakt vart de ska, eftersom cyklarna är tänkta att lånas kort tid och det finns än så länge bara stationer i centrala stan.
Vem då?
Just nu antagligen bäst för pendlare från kranskommunerna. Enligt Styr & Ställ ”erbjuds stadsbor ett alternativ till användningen av bil vid korta resor, som är starkt skadliga för miljön.”

Det är nödvändigt att kunna ställa av cykeln på en station eftersom tiden och pengarna annars tickar iväg. För en turist som vill cykla en halv dag (4 tim) skulle det kosta 230 kr (plus 10 för abonnemanget) och för en heldag (8 tim) 550 kr. För den som behåller cykeln i 24 timmar skulle det kosta 1830 kr i hyra och sedan 2500 kr i depositionsavgift alltså 4330 kr totalt

Att hyra en cykel
Det är väldigt många moment man ska igenom, och en del krångel med tekniken som kanske bara är barnsjukdomar. När man plockar ut cykeln så står det lämna tillbaka på skärmen. Man måste lösa ett abonnemang som kostar 10 kronor för tre dagar eller 100 för en säsong. När man köper abonnemanget går man automatiskt med på att en depositionssumma på 2500 reserveras på sitt kort. Den dras om man inte lämnar tillbaka cykeln inom 24 timmar.
När man valt en cykel måste man hämta den inom 60 sekunder, det gäller att vara snabb så det är enklast att ta cykeln som står närmast. Det tog oss säkert en kvart innan vi lyckats få loss cyklarna första gången inklusive mycket fippel med kontokort, depositioner och missvisande instruktioner.

Cyklarna
Det bästa med systemet. Robusta cyklar som verkar vara av hög kvalitet. T.ex. fina däck. Lättcyklade, kanske lite vingligare än en vanlig cykel då framdelen är lite tyngre.
Praktiska lås och ställ. Lysena är konstant på och framljuset har ett blinkande sken som fick en äldre dam att utbryta "usch vilket hemskt ljus".

Att lämna tillbaka
Ganska enkelt. Ställ in cykeln och vänta på dubbelpip och grön signal.

Övrigt
Tveksamt uppmana att ha cykelhjälm, eftersom inga hjälmar är tillgängliga såvida man inte har med sig en egen. Lagen kräver inte cykelhjälm för vuxna.

Sammanfattning
Cyklarna är fina och kommer väl till pass för alla vuxna som rör sig utan barn. Uthyrningssystemet känns alltför komplicerat, måste man krångla till det så. I Köpenhamn stoppar man i en 20-krona direkt i cykeln och far iväg.

Läs gärna Cykelidags mer utförliga inlägg här.
Läs även andra bloggares åsikter om cykel, Styr och Ställ, göteborg, miljö, klimat, trafik,

Uppdatering: Styr & Ställ är en succé.

Söndagslunch på Gunnebo slott

I Söndags cyklade jag till Gunnebo.

Jag har varit där alla andra årstider men inte lyckats pricka in skördetid förut. En buffé serveras i huset som tidigare var tjänstefolksbyggnaden och maten kommer cirka 7 meter därifrån, från köksträdgården.

Det som är färskt för dagen hamnar i buffén.

Har faktiskt aldrig sett sparris växa förrut, så här ser de ut på slutet av sommaren när de producerar bär.

Läs även andra bloggares åsikter om Gunnebo, ekologiskt, närproducerat, hållbart jordbruk, sparris, vegetarianism,

Kvällen före dagen efter

Så här såg det ut vid Linnéplatsen när jag lämnade Way out Westområdet nu i Lördags kväll.

Och då tänker man genast - men fanns det inga soptunnor där för att slänga sitt skräp? Jo, det fanns massvis med soptunnor samt flera stora återvinningsstationer klart synbara och lättillgängliga.

Läs även andra bloggares åsikter om Way out West, festival, skräp, avfall, göteborg, miljöförstöring, klimat,

Unik fröbank hotad

Världens första och en av de största, fröbank är hotad. Pavlovsk utanför St Petersburg i Rysslad startades 1926 av botanisten Nikolai Vavilov som introducerade konceptet att lagra fröer och plantor för framtiden. Banken innehåller cirka 5000 olika arter av frukt och bär och 90% av dem finns ingen annanstans i världen. Under andra världskriget hamnade fröbanken mitt i den 900 dagar långa belägringen av Leningrad. Tolv forskare skyddade Pavlovsk och dog till slut av svält då de vägrade äta av bankens innehåll för att överleva. 

Varför är då inte detta unika ställe skyddat av staten? Ett byggföretag vill använda marken för att bygga lyxlägenheter och de använder logiken att eftersom fröbanken är ovärdelig går det inte att sätta ett värde på den, alltså är den värdelös. Sen det här spreds i media via The Global Crop Diversity Trust har kampanjer startats bland annat på Twitter och Rysslands president Dmitry Medvedev har lovat att starta en undersökning av fallet.  


Läs även andra bloggares åsikter om fröbank, Pavlovsk, Ryssland, hållbar utveckling, The Global Crop Diversity Trust, Dmitry Medvedev